私はF1ファンですが、ブラッドピットのF1の最も非現実的な部分で完全に元気です

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Heads Up：この物語は、F1レースの世界を掘り下げます。あなたが最新でなければあなたの経験を台無しにする可能性のあるプロットのねじれを含むかもしれないので注意してください。注意してください！

今週の週末には、ブラッドピットとハビエルバルデムをフィーチャーした非常に期待される映画「F1」が映画のスクリーンで初公開されます。献身的なフォーミュラ1愛好家として、2023年のF1シーズン中にプロダクションが始まって以来、私はこの映画を熱心に待っていました。確かに、私はそれがファンタジーに変わるかもしれないと思ったが、それは私の興奮を弱めることはなかった。実際、私がそれについて興味をそそるものをあなたと共有させてください。

レースの戦術は、本当のレースのようなものではありませんでした

映画はグランプリで一般的な最初の予選ラウンドや練習セッションを描いていないにもかかわらず、Sonny Hayes（Pitt）とJoshua Pearceの（Damson Idris）チームのオントラック戦略は、実際のレースで見つけたものとはまったく異なります。ジェリー・ブルックハイマーの過去のレースの叙事詩、sunderを反映して、実際の競争で遭遇するよりも「レーシングが擦る」という事例が大幅に増えています。

フォーミュラワンレースでは、ソニーが敵と自分の車両の両方を妨害しようとする遊び心は、レースマーシャルによって迅速に検出され、レースからの失格と、おそらく競争による一時的な禁止さえも発生する可能性があります。 「こすり」はNASCARで受け入れられている慣行ですが、F1ではまったく危険です。車は非常に敏感で信じられないほど迅速であることを考えると。現代のF1では、安全性が最も重要です。レース当局は、チームからそのような危険な行動を容認することはありません。

雨の中のレースも完全に非現実的でした

イタリアのグランプリ中の象徴的なモンツァトラックで、豪雨が始まります。 F1レースがそのような条件（通常）で続行することは珍しいことではありません。しかし、ドライバーのソニーとジョシュアが、使用すべきタイヤの選択について会話をするのは独特です。

議論は、レースに使用され、溝がまったくない「スリック」タイヤの2種類のタイヤを中心に展開し、「中間」タイヤは、水を排出するために浅い雨のために設計されています。映画に描かれているように激しい雨の中で、滑らかなタイヤを使用して車がトラックに残ることはほとんどありません。彼らは実質的に牽引力がまったくないでしょう。代わりに、議論は中間体または「完全な濡れた」タイヤを中心にする可能性があります（より深い雨のためのより深い溝があります）。このような条件下で滑らかなタイヤを選択することは、映画で示されているように、ほぼ確実に壊滅的な結果につながるでしょう。

ジョシュアのクラッシュは画面上で信じられませんでしたが…

フォーミュラ1のスリリングな世界では、巨大で爆発的なクラッシュを目撃することを本当に期待していました。そして、ああ、私たちはそれを手に入れましたか！雨の中で滑らかにとどまることに対する不幸のために、ジョシュアは軌道から外れ、強力な衝撃で障壁と衝突し、激しい爆発を引き起こしました。このようなクラッシュは通常、レース映画に関連していますが、実際のレースでは非常に珍しいことです。実際には、ほとんどの衝突により、車がコントロールを失い、砂利や壁に回転し、火災はほとんどありません。最近では、あなたはめったに火を見ることができず、運転手は通常、援助なしで損傷した車両から自分自身を脱出することができます。

当時、フォーミュラ1のレースは、多くの深刻なクラッシュでさえ悪名がありました。 2013年にリリースされた映画「ラッシュ」は、1970年代からそのような事件の1つを正確に描写しました。しかし、1994年のサンマリノグランプリでの象徴的なアイルトンセナの悲劇的な終miseに続いて、フォーミュラ1は車両の安全性の向上に専念しており、この努力で大部分が成功しています。今日、Alexandra Daddarioのようなファンでさえ、F1レースの安全対策の増加に感謝しています。

映画に描かれているものと同様の主要なクラッシュは一般的な出来事ではないことに注意することが重要です。たとえば、2020年のシーズン中、ハースドライバーのロマン・グロジャンは、バーレーングランプリでクラッシュを経験しました。驚くべきことに、グロジャンは彼の手にわずかな火傷だけで無傷で逃げることができました。したがって、映画で描かれているような事故は可能ですが、それは非常に珍しいことです。

しかし、これは私を悩ませませんでした

それがどのように見えるかに反して、私はf1でレースシーケンスを批判していませんでした。それどころか、彼らは私を少し気にしませんでした。実際、私はこの映画が過度にスリリングであり、それ以上のトップでさえあると予想していました。信じられないかもしれませんが、それはまさに私が望んでいたものです！私の同僚のエリック・アイゼンバーグがf1のレビューで指摘したように、レースシーンは驚くべきものです。

f1は驚くべき技術的マイルストーンを表し、モータースポーツで最速の車両のいくつかと一緒に乗るという爽快な感覚を一貫して提供します。

f1は、レース愛好家にこのような爽快な体験を提供し、現実を少し曲げることは重要ではありません。デイトナの24時間でのソニーのデビューから始まり、ラリーメキシコでの締めくくりから始まるレーシングシーケンスは、単に素晴らしいです。

フォーミュラ1がプロダクションを心から支持して以来、2023年シーズンのすべてのレーサーが現れ、ファンとしてエキサイティングなイースターエッグハントのように感じさせます。さらに、シルバーストーン、スパ、モンツァなどの有名なトラックが映画で広く紹介されており、爽快な体験を提供しています。全体的に、それはかなりスリリングな旅です。

f1は、爽快な夏のポップコーン映画体験の本質を体現していますが、NetflixでストリーミングできるドキュメンタリーやDrive to Surviveのようなシリーズではありません。それをそれらと比較しようとすることはかなり不合理です。しかし、それは確かにF1レースへのあなたの興味をそそるべきです。あまり現実的ではない側面が気になるなら、おそらく最終ラップ中にソニーの考え方を採用することができます。レースにスリリングな部分をさせて、興奮に没頭してください。

2025-06-27 22:08